Okurlarımız, yazdıklarımızı bazen sadece okur geçer.

Eğer internet sitemizden okuyorsa, bazen altına yorum yapar.

Kimi kızgınlığını, kimi kendi açısından yazımıza bakışını ifade eder o yorumlarda.

Bazen de elektronik posta adresimize döşenir.

Yazımızda kendine göre eksik gördüğü ya da bilgi sahibi olmadığımızı düşündüğü noktalara açıklık getirir.

Bugün o yorum ve bilgileri yazıyoruz.

İstedik ki, bizi okuyanların kendilerinin yazdıklarının da bizim tarafından okunduğu bilinsin.

Yazdıklarımız bizim için önemliyse, onların yazdıklarımıza karşı yazdıkları da yine bizim için o kadar değerli.

‘Değişim gerek’ demiştik bir yazımızda.

İzmir ile ilgili ne kadar şikayet ettiğimiz konu varsa, çözümünün değişimden geçtiğine dem vurmuştuk.

Mesut Ertem bu yazımız üzerine bir örnek vermiş.

‘İzmirli işadamları Balçova da Güçbirliği adı ile yaptıkları binayı (Gökdeleni) 10 yılda bitiremediler.  Daha sonra sattılar. İşte işbirliği örneği. İşte İzmir’ e faydaları. Hepsi bir araya geldiler sonuç sıfır. Bunun içindir ki İzmir’de bir şey yapılamıyor.’’

Anladık ki sadece değişim gerekmiyor, aynı zamanda ‘Zeybek’ oynamayı bırakıp halay çekmeyi öğrenmemiz ve aldığımız işi de bitirmemiz gerekiyor.

Bir yazımızda Atina ile İzmir’deki ulaşım fiyatlarını karşılaştırmıştık.

Hakan Özmen isimli okurumuz haklı olarak ‘Lütfen aynı Atina’da benzin ve mazot ne kadarmış, onu da yazsaydınız keşke. Adamlar bizden üç kat daha ucuzmuş demek kolay,. Lütfen bir kuruluşu irdelerken daha tutarlı ve doğru rakamları paylaşın bizlerle. Bu hesap Melih Gökçek hesabı oldu, inanın.’ demiş.

Yazımızın eksik olduğunu anladık.

Okurumuz haklı Atina’da mazot yaklaşık yüzde 20 daha ucuz. Yazımızda genel işletme giderlerini ve bir biletin maliyetini kıyaslamadığımızdan bir eksiklik doğmuş. Onları verseydik yönetimsel zafiyeti tam ortaya koyabilecektik. O zaman mazot fiyatının daha ucuz olmasının önemi kalmayacaktı.

Bu da bizim eksikliğimiz.

Bir yazımızda ulaşımı konu etmiş, ESHOT yönetiminin yetersiz olduğunu yazmış gemi alımlarıyla ilgili sorular sormuştuk.

İsminin yazılmasını istemeyen iki okurumuz elektronik posta kutumuza bir mail yollamış.

Biri diyor ki.

‘ESHOT’un Balkanların en büyük atölyesinin başına metalürji mühendisi Daire Başkanı ve ağaç dikmesi gereken ziraat mühendisi Atölye Müdürü ve yıllarca işletmede şeflik yapmış bir kişi de hesap işlerinin başına getirilirse ancak bu kadar olur. Şu anda Gediz atölyesinde 2009 model otobüslerin tamamına yakını metalürji mühendisi Daire Başkanı ve ziraat mühendisi Atölye Müdürünün sorumlu olduğu birim tarafından tamir edilmeyi bekliyor. Yıllarca atölyede şeflik ve müdürlük yapmış işinin uzmanı mühendis arkadaşlar şu anda birilerinin şahsi husumetinden dolayı mesleğiyle ilgisi olmayan işlerde görevli. Mimar Genel Müdürümüz de tüm bunlara seyirci kalıyor.  Ayrıca otobüslerde şoförler sigara içiyor mu? Yolculara ters davranıyor mu?’

Hep diyoruz, ESHOT yönetilmiyor sadece idare ediliyor.

Diğeri ise gemi alımlarıyla ilgili sorularımıza cevap yazmış.

‘Türkiye gemi inşaatında dünyada 5. Avrupa’da ise 2. Yurtdışında 5 milyon EURO’ya yaptırılacak bir gemi bu krizde Türkiye’de 2 milyon EURO’ya yaptırılabilir. Böylece gemi inşa sanayimiz da desteklenir. Yurtdışından gemi almak neden. Bakın Fransızlara Renault için ne mücadele veriyorlar.’

Başkan Aziz Kocaoğlu’nun dikkatine sunulur. Yeni alınacak gemiler için iyi düşünülmeli.