Ama ortada 5.5 yıldır bitmeyen ve bitmemesinde beceriksizlik sınırlarını dahi aşan iş bilmezlik söz konusu olduğunda yazmadan da olmuyor.
Yazıyoruz da bir şey fark ediyor mu?
Gelinen noktaya bakıldığında fark etmediğini görüyoruz.
İlk ihale yapıldığında ve Bayındır İnşaat 99 trilyon liraya Üçyol-Üçkuyular arasındaki 5.5 kilometrelik metro yapım işini aldığında uyarmıştık.
‘Bu işi bu firma yapamaz’ demiştik.
Haklı çıktık.
Ardından ikinci ihale yapıldı ve Bozoğlu firması yarım kalan işleri tamamlayarak hattı bitirmek için 136 milyon liraya işe koyuldu.
O ihale sonrasında da uyardık.
‘Bu firma o işi bitiremez, hayatında metro yapmamış bir firmaya işi veriyorsunuz.’ diye.
Sonuçta Bozoğlu da işi bitiremedi ve sözleşmesi feshedildi.
Şimdi üçüncü kez ihaleye çıkıldı.
Bu kez farklı bir yöntem izlendi ve 5.5 kilometrelik hat ikiye bölünüp, davet usulüyle ihale edildi.
İki istasyondan oluşan 2 bin 160 kilometrelik bölüm ve 5.5 kilometrelik tüm hattın ray döşemesi bu ihale içine alındı.
Yine yanlış yanlış üzerine yapılıyor.
Neden derseniz?
Bu ihaleye 7 firma davet edildi ama 3 firma teklif verdi.
Teklif verenler Kolin İnşaat, Limak, Öztaş…
Üçü de hayatında tünel yapmamış, bina, karayolu inşaatçısı.
Sadece Limak, Ankara Metrosu’nun bir bölümünün yapım işinde bulunmuş o işi de eline yüzüne bulaştırdığı için işi tamamlayamamış.
Hadi birinci ihaleden ders alınmadı, ikinciden sonra da hiç mi bir şey öğrenmedi bizim Büyükşehir Belediyesi’nin metro ekibi?
Yine hayatında tünel, metro yapmamış bir firmayla çalışmak durumunda bu kent.
O ihaleye bir maddeyle ‘Metro projesi yapmış ve yapmakta’ diye bir ibarenin konulması bu kadar zor mudur?
Hiç mi sorgulanmaz, 7 firmadan metro ve tünel işinde çalışan davetli 4 firma neden ‘teşekkür’ edip teklif vermedi?
İtalyan devi Astaldi, Alarko, Yapı Merkezi, Enka neden girmedi bu ihaleye acaba?
Bizim belediye bu sorunun cevabını bulduğu gün zaten metroyu yapacak doğru firmayı da bulacak ama aramıyorlar ki.
Merak dahi ettiklerini sanmıyorum.
Etseler, 5.5 yıldır bu metro zaten biterdi.
Bu yarım yamalak ihalenin iptali şart.
Metro hattının bölünerek değil yeniden bir bütün halinde ihaleye çıkılması ve doğru firmaya bu işin ihale edilmesi gerekiyor.
Yoksa bu parçalı ihale önemli sorunları beraberinde getirecek.
İlk bölümü alan bitirmezde, ikinci bölümü alan bitirirse ne olacak düşünüldü mü örneğin.
Ya da ilk bölümü yapan firma işi tamamladı ama ikinci bölüm bitmedi raylar nasıl döşenecek?
Sistem bir bütün halinde elektro mekanikte, güvenlikte, elektrofikasyonda birlik nasıl sağlanacak?
Metro ekibinin bunların cevabını ciddi şekilde bulması gerekir ki, bir 5 yıl daha metro yazmak zorunda kalmayalım.
Biz geçmişe baktığımızda projeleri dahi hatalarla dolu Üçyol-Üçkuyular hattında bu ciddiyette olunduğunu sanmıyoruz.
Ayrıca metro tünelindeki pek çok inşaat hatasının düzeltmesi gerekecek olduğu gerçeği de ortadayken 70 trilyon fiyat veren firmanın ihaleyi alıp işe başlaması durumunda 17 aylık sürede parayı bitirdiğinde işi bitiremeyeceğini, keşif artışı yapılsa bile yetmeyeceğini ve o bölümü bitirmek için yeniden ihaleye çıkılacağını söylüyoruz.
Bunu da uydurmuyor bu işin uzmanlarıyla yaptığımız görüşmelerden anlıyoruz.
Belediye de işten anlayan uzman olmadığı için bu ihalenin de sonunun böyle biteceğini şimdiden yazıyoruz.
Umarım haksız çıkar, mahcup oluruz.
İki ihale için olmadık ama…
.JPG)
